El futuro del transporte aéreo se decide ahora y Colombia no es espectadora

“El dominio en los cielos ya no se mide solo por tradición, sino por innovación, sostenibilidad y capacidad de adaptación”, señala Irastorza.

El documento subraya que, aunque aerolíneas como Delta, Lufthansa o Air France siguen siendo referentes, China ya ubica a dos de sus compañías entre las diez más influyentes del mundo. De igual forma, operadoras de India, Indonesia, Filipinas, Vietnam y varios países latinoamericanos amplían con fuerza su presencia en rutas internacionales.

Un factor clave en esta transformación ha sido la expansión de las aerolíneas low cost, que hoy representan el 38% del mercado regional. A ello se suman las políticas de “cielos abiertos” y las alianzas estratégicas, que han impulsado la conectividad global al ofrecer tarifas más competitivas y una mayor diversidad de rutas. (Radiografía de las aerolíneas en 2025: desafíos y enigmas ante una demanda récord)

Colombia y Brasil, líderes en Latinoamérica

De acuerdo con OAG Aviation, solo en julio América Latina alcanzó 53.8 millones de asientos programados, lo que implicó un crecimiento del 6.2 % en capacidad internacional y un 5.2% en aerolíneas low cost. En este escenario, Colombia y Brasil se consolidan como los principales hubs de la región.

Entre junio y julio de 2025, Colombia movilizó 10.7 millones de pasajeros, mientras que el Aeropuerto El Dorado reafirmó su liderazgo al cerrar 2024 con 45.8 millones de viajeros, consolidándose como el principal centro de operaciones de Latinoamérica en pasajeros, carga y movimientos. (Aeronáutica Civil: tráfico aéreo en Colombia supera los 27 millones en el primer semestre 2025).

Por su parte, Brasil encabeza la capacidad doméstica con 11 millones de asientos en julio de 2025. En paralelo, Argentina muestra un crecimiento acelerado: un 15.3 % en vuelos nacionales y un 24.2 % en capacidad en Buenos Aires, según datos de OAG Aviation.

Asia y Medio Oriente vs. Europa y EE. UU.

Mientras las aerolíneas de Asia y el Golfo Pérsico fortalecen su posición gracias a sus flotas modernas, altos estándares de servicio y un enfoque centrado en el cliente, en Europa y Estados Unidos persisten obstáculos como la saturación aeroportuaria, la escasa inversión en rutas emergentes y las barreras regulatorias, que han reducido su competitividad. (¿Cómo fue el primer semestre para las aerolíneas de Estados Unidos?)

Irastorza resalta que, aunque las cinco aerolíneas con mayor número de vuelos siguen siendo occidentales —cuatro estadounidenses y la irlandesa Ryanair—, el volumen ya no basta para garantizar el liderazgo.

Para mantenerse vigentes, estas compañías deben aplicar tres estrategias clave:

• Alianzas estratégicas, que permitan compartir flotas, rutas y servicios.
• Optimización del valor del cliente, ofreciendo experiencias coherentes y personalizadas.
• Transformación digital real, con el uso de CRM, big data y automatización en la relación con el pasajero.

El nuevo capital humano del sector

Finalmente, el informe subraya la importancia de modernizar también el capital humano de la industria. La atracción de profesionales con competencias tecnológicas, visión estratégica y sensibilidad ambiental será determinante para el futuro.

Perfiles como community managers, analistas de datos y expertos en sostenibilidad ya no son complementarios, sino parte esencial de las operaciones de las aerolíneas modernas.