El Gobierno de Portugal ha iniciado una nueva fase en la privatización de TAP Air Portugal tras aceptar las ofertas no vinculantes de Air France-KLM y Lufthansa. Ambos grupos han sido invitados a presentar propuestas vinculantes, que deberán incluir tanto una oferta económica como un plan estratégico industrial. (Air France-KLM presenta oferta por TAP Air Portugal)
Portugal avanza en la privatización de TAP y espera ofertas vinculantes
Air France-KLM y Lufthansa dispondrán de 90 días para presentar sus propuestas con plan financiero e industrial para la aerolínea.
TAP Air Portugal entra en la recta final de su proceso de privatización.
El proceso prevé la venta de hasta el 49,9% del capital de la aerolínea, de los cuales un 44,9% estará destinado a inversores y un 5% reservado para los empleados.
Plazo de 90 días para las ofertas
El Ejecutivo luso, a través de la sociedad pública Parpública, remitirá formalmente la invitación a los interesados, que contarán con un plazo de 90 días para presentar sus propuestas. Estas serán analizadas posteriormente en detalle por las autoridades.
El ministro de Infraestructuras, Miguel Pinto Luz, ha señalado que ambas candidaturas cumplen con los requisitos establecidos y presentan planes “similares y ambiciosos”, lo que abre una fase decisiva en el proceso.
Proceso abierto tras la retirada de IAG
La privatización sigue adelante después de que IAG decidiera retirarse del proceso a comienzos de abril. Solo Air France-KLM y Lufthansa formalizaron su interés en esta operación. (IAG abandona la batalla por la compra de TAP Air Portugal)
El calendario contempla que las ofertas vinculantes se presenten en torno al mes de julio, momento en el que el Gobierno podrá optar por seleccionar una propuesta o iniciar negociaciones para mejorar las condiciones.
Interés estratégico en el mercado europeo
Desde Air France-KLM, su consejero delegado, Benjamin Smith, ha defendido el encaje de TAP en su modelo de red, con "el objetivo de reforzar el papel de Lisboa como hub y ampliar la conectividad en ciudades como Oporto".
Por su parte, desde Lufthansa, Tamur Goudarzi ha subrayado "la capacidad del grupo para impulsar el desarrollo de la aerolínea, manteniendo su compromiso con la operación".
El proceso se enmarca en la estrategia del Estado portugués, que recuperó el control total de la aerolínea en 2021 tras su rescate durante la pandemia.
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