Nuevamente IATA pidió al Gobierno de Colombia y a los alcaldes de las ciudades principales, un plan claro para el inicio responsable del sector aéreo, ante “el estrepitoso deterioro de las condiciones de las compañías aéreas y los efectos devastadores que ya se han generado sobre los pasajeros, el empleo y la conectividad del país después de cinco meses de suspensión del transporte aéreo”, así lo afirmó Andrés Uribe, gerente de IATA Colombia.
El directivo resaltó que las condiciones impuestas al transporte aéreo, de manera exclusiva para el inicio de los vuelos piloto en el Aeropuerto El Dorado, anunciadas por la Alcaldía de Bogotá, como el seguimiento de la evolución de la salud de todos los viajeros a cargo de las aerolíneas en origen y destino durante los 10 días siguientes de efectuado el vuelo -responsabilidad que recae en el Estado- hacen imposible para el sector pensar en una operación viable desde El Aeropuerto Dorado.
“Las decisiones anunciadas por la alcaldesa dejan en el limbo el inicio del plan de conectividad aérea esencial para Colombia propuesta por la Aerocivil, que incluye la apertura de 15 aeropuertos del país, prevista para septiembre. Todo esto con las implacables consecuencias sobre la viabilidad en el corto plazo de las compañías aéreas que operan el país y del futuro del sector turístico y la integración social de Colombia”.
Andrés Uribe reiteró que es evidente la contradicción entre las competencias nacionales y locales, lo que está perjudicando a la industria en general. “La ausencia de claridad por parte de la autoridad y evidente contradicción con los lineamentos locales están generando una situación caótica marcada por la falta de claridad para la reactivación del servicio esencial del transporte aéreo y un tratamiento desigual de la industria aérea frente a otros sectores que han sido autorizados para llevar a cabo sus actividades en medio del pico de la pandemia.
Por otra parte, la definición de Bogotá pospone el inicio de la operación internacional anunciado por la Ministra de Transporte para el 1° de septiembre, si se tiene en cuenta que la capital es el principal punto de conectividad del país con el mundo al tener el 80% del tráfico internacional. Sin embargo, al mismo tiempo sorprende la solicitud de la Alcaldía de Cartagena de reactivar toda su operación internacional que incluye nueve destinos a Estados Unidos, Canadá, México, Perú y Panamá lo que demuestra nuevamente la desarticulación y falta de coordinación del Gobierno Nacional para administrar un activo estratégico para Colombia como lo es el transporte aéreo.
En consecuencia, "la industria pide a las autoridades responsables de la prestación del servicio, que, ante la evidente contradicción entre las competencias nacionales y locales, la regulación internacional y la aplicación de normas únicas en Colombia, se retome las competencias de regulación y prestación del servicio y que se permita la operación mínima del 30% en los 15 aeropuertos hoy autorizados por la Aeronáutica Civil dentro de la autorización otorgada a partir del 1 de septiembre.", concluyó Andrés Uribe.
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