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Latam Airlines tiene cronograma de salida del Capítulo 11

El Tribunal de Quiebras avaló el cronograma de Latam Airlines Group para votar en mayo próximo su Plan de Reorganización, en el marco del Capítulo 11.

En un escueto comunicado, Latam Airlines Group explicó que finalmente el Tribunal de Quiebras de Nueva York aprobó el cronograma que le permitirá abandona el Capítulo 11 en la segunda mitad de 2022. “En la resolución de rigor, se establece que los antecedentes aportados por Latam al proceso son suficientes para que se pueda iniciar la votación, por parte de los acreedores, del Plan de Reorganización presentado al Tribunal el 26 de noviembre de 2021”. En las próximas semanas se avanzará hacia la aprobación del plan un paso fundamental para concluir la convocatoria de acreedores. En definitiva, el Tribunal fijó la Audiencia de Confirmación para el 17 y 18 de mayo de 2022, oportunidad en el cual la Corte evaluará el Plan de Reorganización. “En definitiva, Latam espera emerger de forma exitosa del Procedimiento Capítulo 11 durante la segunda mitad de 2022”, afirma el comunicado.

Previamente, el Tribunal aprobó el nuevo texto refundido del contrato de crédito DIP entre Latam y sus financistas con fecha 15 de marzo de 2022 (Super-priority Debtor-in-Posession Term Loan Agreement), lo que permitirá al grupo Latam acceder a US$ 3.700 millones en liquidez y refinanciar su contrato de crédito DIP existente. “Además, el nuevo contrato de crédito extiende la fecha de vencimiento de aquél de acuerdo con el calendario que Latam tiene como objetivo para emerger del Procedimiento Capítulo 11”, agrega el comunicado.

La semana pasada, la Corte aprobó también los acuerdos de compromiso y soporte (backstop commitment agreements) en apoyo al plan de reorganización y financiamiento propuesto por Latam y algunas de sus filiales directas e indirectas. Estos acuerdos representan aproximadamente US$ 5.400 millones en fondos comprometidos.

En definitiva, y con la reorganización de Capítulo 11 superada por parte de Avianca y Aeroméxico, hace pocos días, Latam Airlines Group, como tercer gran grupo aéreo de Latinoamérica, es el único que permanece sometido a este proceso aún.

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