La Asociación Colombiana de Agencias de Viajes (Anato) envió una comunicación formal a Avianca para expresar su inquietud por el cierre del programa de conexión Avianca Sync y el regreso completo al contenido vía EDIFACT a través del GDS.
La carta, dirigida al Chief Commercial Officer de la aerolínea, Otto Gergye, y firmada por Paula Cortés Calle, presidenta ejecutiva de Anato, advierte que la decisión genera incertidumbre en un canal que, durante años, destinó recursos, tiempo y capacitación para adecuarse al modelo NDC adoptado hace casi una década.
¿Retroceso para las agencias? Anato reacciona al cierre del NDC de Avianca y al cobro en GDS
Anato expresó su preocupación tras el anuncio de Avianca sobre el cierre de su NDC y el retorno al GDS con un fee adicional que afectaría a las agencias.
Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de Anato.
Un giro que deja en duda las inversiones en NDC
Anato recuerda que Avianca fue una de las pioneras en Colombia y Latinoamérica en adoptar tecnología NDC, presentándola como la evolución natural en materia de reservas, simplificación operativa y seguridad.
Este impulso llevó a las agencias a realizar altas inversiones en integraciones con agregadores, renegociaciones con GDS como Amadeus y ajustes internos necesarios para garantizar acceso al contenido de la aerolínea.
Con el cierre de Avianca Sync y Avianca Link, el gremio indica que ese esfuerzo podría perder sentido, pues el modelo que justificó dichas inversiones dejará de funcionar. Anato aclara que no pretende intervenir en las decisiones comerciales de la aerolínea, pero sí comprender los motivos de un cambio que altera de manera significativa la relación tecnológica entre ambas partes.
Un fee adicional que impactaría la competitividad del canal
La comunicación también advierte sobre un efecto adicional: el fee que las agencias deberán asumir para acceder nuevamente al contenido EDIFACT con las mismas tarifas ofrecidas en el portal directo de Avianca. De acuerdo con Anato, este costo generaría una desventaja para el canal intermediado y podría traducirse en un mayor valor para el pasajero, creando diferencias frente al contenido disponible en los canales propios de la aerolínea.
El gremio recalca que la relación entre aerolínea y agencia corresponde a la de proveedor y distribuidor, por lo que no resulta coherente que el acceso al inventario sea más costoso para quienes comercializan el producto que para los canales directos de Avianca.
Llamado a revisar la medida
Ante este panorama, Anato invita a Avianca y a los GDS a analizar sus estructuras jde costos, con el fin de evitar que la transición hacia EDIFACT genere un cargo adicional para las agencias de viajes.
El gremio resalta la necesidad de mantener una relación equilibrada que preserve la competitividad del canal profesional dentro del ecosistema de distribución aérea.
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