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Ministerio de Comercio Industria y Turismo responde por proyecto de Fontur señalado de millonarias pérdidas

Tras el informe de la Contraloría, el MinCIT reiteró su compromiso con el control fiscal y defendió la ejecución del proyecto de embarcaderos.

El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MinCIT) y el Fondo Nacional del Turismo (Fontur) salieron al paso de los hallazgos presentados por la Contraloría General de la República en relación con el proyecto de embarcaderos fluviales, una iniciativa financiada con recursos del impuesto nacional con destino al turismo y orientada a fortalecer la conectividad fluvial y el turismo regional en Colombia.

Desde la cartera de Comercio se subrayó que el avance del proyecto no puede medirse únicamente por el número de embarcaderos instalados, sino que debe evaluarse de manera integral, considerando el cumplimiento progresivo de todas las fases técnicas, sociales, administrativas y ambientales que lo componen.

Un proyecto estructurado por fases

Según informó el MinCIT, con una inversión total de $66.000 millones, el proyecto contempla la construcción de 88 embarcaderos fluviales en distintas regiones del país. Su ejecución incluye procesos de socialización con comunidades locales, diagnósticos territoriales, estudios técnicos de ribera, trámites de permisos ambientales y de operación portuaria, fabricación, transporte, instalación y puesta en funcionamiento de las infraestructuras.

Según las entidades, este enfoque busca garantizar la durabilidad de los embarcaderos, su correcta inserción en los entornos fluviales y la apropiación social como bienes públicos al servicio del desarrollo local, evitando intervenciones aisladas sin sostenibilidad a largo plazo.

Asimismo, destacó que la construcción de los embarcaderos está a cargo de Cotecmar, Corporación Técnica y Científica de la Armada Nacional, entidad adscrita al Ministerio de Defensa con amplia experiencia en el diseño y fabricación de estructuras adaptadas a la geografía colombiana. La interventoría del proyecto es realizada por la Universidad Industrial de Santander (UIS), encargada del seguimiento técnico, administrativo, ambiental, social y financiero.

Estado actual y factores que inciden en los tiempos

A la fecha, el proyecto continúa en ejecución y presenta avances significativos en varias de sus fases. Los estudios y diseños registran un avance del 89.7%, mientras que los permisos ambientales y de operación portuaria alcanzan el 81%. La fabricación de los 88 embarcaderos está garantizada en un 100%, conforme a los estándares técnicos establecidos.

En cuanto a la instalación, 15 embarcaderos ya han sido entregados y recibidos a satisfacción en municipios de Santander, Bolívar, Magdalena, Tolima, Antioquia, Cesar, Sucre y Guaviare, mientras que dos adicionales se encuentran actualmente en proceso de instalación.

MinCIT explicó que los tiempos de ejecución están condicionados, en buena medida, por factores externos a la gestión contractual, como la obtención de permisos ante cerca de 80 autoridades municipales, 25 corporaciones autónomas regionales y entidades del sector transporte. Desde el año anterior, se han radicado 46 solicitudes de permisos ambientales que aún están pendientes de respuesta.

Compromiso con el control fiscal

Frente a las observaciones de la Contraloría, el Ministerio reiteró que se trata de un convenio de cooperación interinstitucional y no de un contrato de compraventa, lo que implica la realización de estudios técnicos rigurosos previos a cada instalación. De acuerdo con los informes de interventoría, los recursos han sido destinados a estudios, diseños, fabricación y gestión de permisos, en cumplimiento del objeto del proyecto.

Finalmente, bajo los lineamientos de la ministra de Comercio, Industria y Turismo, Diana Marcela Morales, y Fontur reafirmaron su respeto por el control fiscal y su disposición para atender los requerimientos de los organismos de control, fortaleciendo los mecanismos de seguimiento y manteniendo la articulación interinstitucional necesaria para avanzar en la instalación progresiva de los embarcaderos en los territorios.

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