El Aeropuerto Internacional El Dorado enfrenta el desafío de atender la demanda actual y preparar su capacidad futura. Ante este escenario, IATA Colombia plantea una estrategia que combina mejoras operacionales, planeación aeroportuaria e inversiones graduales para responder al crecimiento del transporte aéreo nacional. (IATA pide no poner freno a la biometría en los aeropuertos)
IATA: 3 prioridades para mejorar antes de ampliar la capacidad del Aeropuerto El Dorado
IATA propone optimizar la operación del Aeropuerto El Dorado y planificar inversiones según la demanda, sin afectar la competitividad ni el costo de volar.
IATA Colombia plantea mejoras operacionales y una planificación gradual de inversiones para atender la demanda actual y futura del Aeropuerto Internacional El Dorado.
En pocas palabras
- IATA propone: optimizar la operación del Aeropuerto El Dorado y planificar inversiones según la demanda.
- Tres prioridades: IATA identifica aproximaciones paralelas independientes, gestión del espacio aéreo y control de tránsito aéreo para mejorar la operación.
- Inversiones graduales: la propuesta de IATA sugiere que las nuevas obras se desarrollen por fases, ligadas a la demanda y necesidades reales.
Resumen generado por Thinkindot AI
La asociación considera que las decisiones sobre el futuro del aeropuerto deben responder tanto a las necesidades actuales del sistema como a los requerimientos que surjan en los próximos años. En ese contexto, plantea una planificación que articule las condiciones de operación con el desarrollo aeroportuario.
Aeropuerto El Dorado: tres prioridades para mejorar la operación
En el corto plazo, IATA identifica tres líneas de trabajo para aprovechar mejor la capacidad disponible en El Dorado. Las medidas se enmarcan en el estudio de capacidad del aeropuerto elaborado por la asociación junto con la Aeronáutica Civil, el Ministerio de Transporte y OPAIN.
- Aproximaciones paralelas independientes: avanzar en procedimientos que permitan utilizar de manera más eficiente las dos pistas del aeropuerto.
- Gestión del espacio aéreo: optimizar rutas, secuencias y flujos para reducir restricciones operacionales.
- Control de tránsito aéreo (ATC): adecuar los recursos, procedimientos y capacidades a las necesidades operacionales de El Dorado.
Una expansión que integre pistas, terminales y accesos
Para IATA, la planificación de una ampliación aeroportuaria debe contemplar tanto el lado aire como el lado tierra. Esto implica evaluar las pistas, las posiciones de estacionamiento de aeronaves, el espacio aéreo y la operación, además de las terminales y los accesos terrestres.
La asociación advierte que la capacidad de un aeropuerto no depende únicamente de sus instalaciones físicas. El funcionamiento de los distintos componentes debe responder a una planificación coordinada para que las obras se traduzcan en una mayor capacidad efectiva.
En ese contexto, la Aeronáutica Civil debe liderar las decisiones relacionadas con la capacidad y la operación aeroportuaria, con participación desde las primeras etapas de estructuración de los proyectos.
Inversiones graduales según la demanda
El boletín plantea que las nuevas obras deben desarrollarse por fases, a partir de criterios técnicos previamente definidos. La activación de las inversiones estaría relacionada con la evolución de la demanda y con las necesidades reales de capacidad.
IATA también considera necesario coordinar la planificación de largo plazo con las mejoras que pueden ejecutarse desde ahora.
La asociación señala que este modelo de planificación podría adaptarse a otros aeropuertos colombianos, siempre que se parta de sus necesidades particulares y de las soluciones técnicas correspondientes. (Avances en la modernización del Aeropuerto Rafael Núñez)
El costo de volar, otro factor de la expansión
La ampliación de El Dorado también plantea interrogantes sobre sus efectos económicos. IATA respalda las inversiones que contribuyan al desarrollo aeroportuario, pero considera necesario conocer desde las etapas iniciales la estructura integral de cada proyecto y sus posibles implicaciones operacionales y económicas.
Entre los aspectos que deben analizarse se encuentran los costos operacionales, las tasas, los cargos y su posible incidencia en el precio final que pagan los usuarios.
En particular, IATA considera importante preservar las condiciones de El Dorado como centro de conexión regional, evitando cargos adicionales que encarezcan los viajes de los pasajeros en conexión o afecten la conectividad.
Seis principios para la planeación aeroportuaria
La propuesta de IATA Colombia reúne seis principios que pueden orientar las decisiones sobre El Dorado y otros aeropuertos del país:
-
Mejorar la eficiencia de la operación actual.
Planificar de manera integrada el lado aire y el lado tierra.
Garantizar el liderazgo de la autoridad aeronáutica en las decisiones operacionales.
Promover la coordinación entre autoridades y actores del sistema.
Establecer criterios técnicos para las inversiones y su desarrollo por fases.
Preservar la competitividad de las tarifas y el acceso de los usuarios al transporte aéreo.
El documento se sustenta en el Estudio de capacidad del Aeropuerto El Dorado de Bogotá, elaborado por IATA, y en los lineamientos institucionales de la asociación en Colombia sobre infraestructura, operación y competitividad.
Paula Bernal, Country Manager de IATA en Colombia, afirmó que la organización respalda las inversiones en El Dorado y otros aeropuertos del país cuando responden a necesidades operacionales, mantienen la competitividad y no perjudican el acceso de los usuarios al transporte aéreo.
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