En el marco de Wings of Change Americas 2025, se realizó el panel “Alas en Colombia: conectando comunidades para el progreso social y económico”, una conversación que dejó claro que la aviación regional es mucho más que transporte aéreo: es una herramienta de desarrollo, equidad y competitividad para el país.
Conectar es desarrollar: la aviación regional que necesita Colombia
El transporte aéreo se posiciona como clave para cerrar brechas sociales y económicas en Colombia, de acuerdo con líderes de la industria.
Durante Wings of Change Americas 2025, un panel abordó los retos, avances y expectativas del transporte aéreo en Colombia, su infraestructura y su papel como herramienta de desarrollo social.
El espacio reunió al mayor general Óscar Zuluaga Castaño, presidente de Satena; el general (r) José Henry Pinto, director de la Aeronáutica Civil; Luis Alejandro Dávila, vicepresidente de Turismo de ProColombia; y Felipe Gutiérrez, CEO de Clic Air. La discusión giró en torno a tres ejes clave: infraestructura, sostenibilidad operativa y conectividad con impacto social.
El reto de conectar donde nadie más llega
Gutiérrez fue claro: “Operamos en 35 aeropuertos secundarios, donde el avión no es un lujo, es la única opción para acceder a salud, educación o empleo”. Además de garantizar acceso, la aerolínea apuesta por la sostenibilidad: emplea personal local y mantiene una operación financiera viable, con impacto directo en las comunidades donde vuela.
En esa misma línea, el mayor general Zuluaga recordó que la aerolínea estatal opera el 80% de sus rutas como único operador y proyecta cerrar 2026 con 230 rutas activas. Sin embargo, advirtió que la falta de infraestructura limita el potencial transformador de la conectividad aérea:
“Muchos aeropuertos no tienen iluminación, combustible o terminales adecuadas. Si pudiéramos operar vuelos nocturnos, cambiaríamos las condiciones de conectividad del país”.
Aeropuertos y tecnología al servicio de las regiones
El director de la Aerocivil abordó los esfuerzos institucionales para cerrar esas brechas. A través del programa ASAES (Aeródromos Esenciales para el Desarrollo del País), se han adelantado mejoras en pistas estratégicas como Tibú, Tolú, Bahía Solano y Argelia, fundamentales para el turismo, el comercio y la integración regional. (Cómo está creciendo el transporte aéreo en Colombia, según la Aeronáutica Civil)
Adicionalmente, se avanza en la incorporación de tecnología aérea de última generación, como controles remotos (ADC) para zonas como Nuquí y San Felipe, y visores nocturnos en ambulancias aéreas, pensados para salvar vidas en lugares donde no hay otras opciones de atención médica.
Adicionalmente, confirmó que se proyecta la construcción de segundas pistas en los aeropuertos de Bogotá y Medellín, la instalación de radares de última generación, y el fortalecimiento del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón (Cali) como hub de conexión con Asia y América. Todo esto, dentro de un plan maestro que busca demostrar que la gestión pública también puede ser eficiente y estratégica.
Turismo y conectividad: una apuesta descentralizada
La visión turística del panel llegó de la mano de Dávila, quien hizo énfasis en que la conectividad aérea no solo facilita el acceso a regiones apartadas, sino que descentraliza el turismo internacional. Con más de 6.9 millones de visitantes internacionales en 2024, el funcionario aseguró que el objetivo no es solo crecer en volumen, sino en calidad:
“Más que atraer más turistas, buscamos mejores turistas: con mayor poder adquisitivo, que generen empleo y aporten a la competitividad regional”.
Una de las herramientas clave es la campaña “Pistas de la Belleza Encantada”, premiada en los Cannes Lions, que ha logrado posicionar al país bajo su actual lema de marca país: "Colombia, el país de la belleza".
"Volar no es un privilegio, es una necesidad"
El panel concluyó con un llamado común: invertir en conectividad aérea es invertir en desarrollo, equidad y cohesión territorial. Para muchas regiones de Colombia, el avión es más que un medio de transporte, es una línea de vida.
“Hay lugares donde la única opción de movilidad es el avión. Conectarlos es darles oportunidades y futuro”, concluyó Gutiérrez.
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