Aeropuerto José María Córdova actualiza su Plan Maestro tras aprobación de la Aerocivil

La aprobación quedó formalizada mediante la Resolución 01699 del 26 de mayo de 2026. Con este acto administrativo también quedó sin efectos la actualización adoptada en 2016, dando paso a un nuevo esquema de planificación para la terminal ubicada en Rionegro, Antioquia.

Planificación para las próximas tres décadas

El documento establece los criterios técnicos que guiarán el desarrollo del aeropuerto durante los próximos 30 años, con una proyección que contempla el aumento en el movimiento de pasajeros y carga. Su formulación hace parte de la Visión 2030 y busca ordenar el crecimiento de la infraestructura bajo parámetros de seguridad y desarrollo progresivo.

La actualización se sustentó en estudios de prefactibilidad orientados a definir la máxima expansión posible del aeropuerto. Asimismo, incorporó la fase de factibilidad correspondiente a la actividad de planificación PAL 1, considerada la primera etapa de inversión.

Segunda pista y metodología BIM

Entre los proyectos analizados dentro del plan figura la construcción de la segunda pista del aeropuerto, prevista para ejecutarse entre los quinquenios 2025-2030 y 2030-2035, de acuerdo con los estudios incluidos en la actualización.

Durante la elaboración del Plan Maestro se utilizó la metodología Building Information Modeling (BIM), conforme a los lineamientos establecidos por el Ministerio de Transporte. Esta herramienta de modelado digital fue empleada para apoyar la planificación de la infraestructura aeroportuaria y la estimación de su alcance presupuestal.

Trabajo técnico y articulación territorial

La consultoría estuvo a cargo del Consorcio Aeropuerto Rionegro 30, mientras que la supervisión fue realizada por el Consorcio INT PM Rionegro. Como parte del proceso, también se efectuaron jornadas de socialización entre el 29 y 30 de septiembre de 2025 con gremios económicos, comunidades locales y autoridades de Antioquia.

Además, el artículo 5 de la resolución establece que entidades como el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Invías, la Gobernación de Antioquia y las administraciones de Rionegro y Medellín deberán armonizar sus instrumentos de ordenamiento territorial, conectividad y uso del suelo con los lineamientos definidos en el nuevo plan.

La aprobación no autoriza el inicio de obras

La Aerocivil aclaró que la aprobación del Plan Maestro constituye un marco de planificación y no representa una autorización automática para ejecutar proyectos de infraestructura. Cada intervención deberá cumplir posteriormente con los trámites, permisos y requisitos legales exigidos para su desarrollo.

Adicionalmente, la entidad determinó la reserva legal de los estudios técnicos, financieros, de diseño y socio-prediales que integran el expediente, con el propósito de proteger la seguridad nacional, la operación aérea y la infraestructura crítica del Estado. No obstante, un resumen ejecutivo del plan estará disponible para consulta pública a través del portal institucional de la Aerocivil.