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Gol Linhas Aereas acelera la modernización de su flota

Gol Linhas Aereas retirará sus Boeing B-737NG más antiguos, de los modelos 700 y 800, por nuevos MAX8 y 10.

Gol Linhas Aereas acaba de rubricar un acuerdo para la incorporación de 28 nuevos Boeing B-737MAX 8 adicionales. “Estamos acelerando nuestro plan de transformación de la flota en previsión de la fuerte recuperación de los viajes aéreos en el panorama posterior a la pandemia”, dijo Paulo Kakinoff, CEO de Gol. “El 737 MAX posiciona a Gol para crecer de manera aún más competitiva con la expansión de rutas a destinos, al tiempo que proporciona ganancias de eficiencia, generando así más valor para todos los grupos de interés de la Compañía”, agregó el ejecutivo.

Estos aviones servirán para reemplazar 23 B-737/800NG hacia finales de 2022. La compañía opera un total de 12 MAX y debido a eso ha devuelto a los leasor un total de 18 B-737NG. El objetivo es finalizar este 2021 con un total de 28 MAX 8 en la flota (22% del total de la flota). Esta cifra crecerá para 44 unidades a fin de 2022 (es decir un 32%). En definitiva, el año pasado Gol poseía una flota de 127 aviones, todos B-737, 120 de la familia NG (versiones 700 y 800) y siete del MAX. Para 2023, la cifra total de aviones se elevaría a 139 unidades: 83 NG y 56 MAX (51 MAX 8 y siete MAX 10). Finalmente, para 2025, la flota estaría compuesta por 150 unidades: 75 NG y 75 MAX (65 MAX 8 y 10 MAX 10). Para 2030, el 75% de su flota estará compuesta por el modelo MAX.

Los 28 MAX que se adicionan ahora se financiarán mediante tres mecanismos diferentes, pro un lado 15 serán leasings operativos directos, nueve serán mediante el mecanismo “Sale-lease back” (es decir comprados inicialmente por Gol, luego vendidos y vueltos a alquilar) y cuatro serán leasings financieros. La diferencia entre ambas modalidades de leasing es que la primera se realiza directamente con la empresa fabricante, Boeing en este caso, y el segundo involucra una entidad financiera.

Gol y el MAX: una asociación clave para la sustentabilidad

En un comunicado, Gol explica que el B-737MAX “es un componente clave del objetivo de la compañía de lograr la neutralidad de carbono para 2050, dado que este modelo es un 15% más económico en consumo de combustible, genera un 16% menos de emisiones de carbono y es un 40% más silencioso en comparación con el modelo 737/800NG. Desde 2019, Gol ya ha superado las 23 mil horas de vuelo con aviones MAX, ahorrando 9,7 millones de litros de combustible de aviación y reduciendo las emisiones de GEI (gases de efecto invernadero) en 24,3 mil toneladas”.

“La familia B-737MAX ofrece reducciones significativas en el consumo de combustible, las emisiones de carbono y los costos en comparación con otros aviones de pasillo único, además de proporcionar una mayor utilización y altos factores de carga. Esto está en línea con el compromiso de Gol con la sostenibilidad, a través de la modernización continua de nuestra flota, con aviones más ecológicos y de menor consumo de combustible”, dijo Celso Ferrer, vicepresidente de operaciones.

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