Sin Avianca, Latam Airlines, Wingo y Satena: ¿qué aerolíneas conectarán a Colombia con Venezuela?

Con cuatro aerolíneas fuera del corredor, la oferta de vuelos quedó prácticamente nula, situación que afectó tanto a pasajeros como a actividades comerciales que dependen de esta conexión.

Contexto geopolítico y alertas de seguridad

La crisis actual se desarrolla en medio de una tensión geopolítica que involucra despliegues militares, alertas de seguridad y pronunciamientos de organizaciones aeronáuticas internacionales.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) fijó su posición recordando que el Artículo 1 del Convenio de Chicago reconoce “la soberanía completa y exclusiva de cada Estado sobre el espacio aéreo que cubre su territorio”. Un mensaje sutil, pero significativo frente a amenazas de intervención extranjera. (OACI fija su posición sobre la Crisis en Venezuela)

La advertencia más contundente provino de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, que calificó el sobrevuelo del espacio aéreo venezolano como una situación “potencialmente peligrosa”, instando a las aerolíneas a extremar precauciones debido al deterioro de la seguridad y al incremento de la actividad militar.

La escalada inició semanas atrás, cuando Estados Unidos desplazó al Caribe ocho unidades navales militares —incluido su portaaviones más grande, el USS Gerald Ford—, ante lo cual Venezuela activó sus Fuerzas Armadas con ejercicios y despliegues aéreos tácticos. (Donald Trump sube la apuesta para la crisis en Venezuela)

En ese contexto, la IATA pidió diálogo para minimizar el impacto en la aviación comercial. Sin embargo, varias aerolíneas optaron por suspender temporalmente operaciones hacia Venezuela. (IATA pide al gobierno de Venezuela reconsiderar su última decisión)

Negociaciones para ampliar oferta sin subir tarifas

Ante dicha disminución de frecuencias, la Aeronáutica Civil, de la mano de la Cancillería, abrió conversaciones formales con aerolíneas venezolanas —Laser Airlines, Avior Airlines y Turpial Airlines— para incrementar la disponibilidad de vuelos entre Bogotá y Caracas. Estas compañías cuentan con permisos vigentes en su país y experiencia en rutas internacionales, lo que abre la puerta a una recuperación progresiva de la movilidad aérea bilateral.

El director encargado de la Aeronáutica Civil, Luis Fernando Martínez, fue enfático en que no se tolerarán aumentos injustificados de tarifas derivados de la salida de competidores colombianos, y que los valores deberán mantenerse en niveles previos sin aprovechar presiones de demanda. (¿Qué aerolíneas suspendieron sus vuelos a Venezuela?)

Los acuerdos en negociación incluyen mecanismos de coordinación bilateral y exigencias técnicas que permitan operar bajo estándares internacionales, incluso pese al contexto militarizado actual.

Impacto y perspectivas en la conectividad binacional

Los problemas de conectividad no son nuevos: desde 2023 se reportaba una caída de frecuencias cruzada con cancelaciones. La salida de Avianca y Latam desbalanceó aún más la comunicación aérea. La suspensión de Wingo y Satena terminó de cerrar la puerta aérea entre ambos países. (Venezuela quitó autorizaciones de vuelos a varias aerolíneas)

Si las negociaciones prosperan, Laser, Avior y Turpial se convertirían en la principal vía de movilidad binacional, con implicaciones directas para reunificación familiar, comercio transfronterizo, negocios y diplomacia.

La mesa de negociación sigue abierta. Una vez definidos aspectos regulatorios y disponibilidad de aeronaves, se espera una normalización progresiva de frecuencias, bajo supervisión tarifaria y garantías de operación segura.