ALTA y Amadeus relanzaron su “Índice de Competitividad del Transporte Aéreo en Latinoamérica y el Caribe 2022”, en el que se muestra que México es el país de la región más competitivo en la materia.
General
México: el transporte aéreo más competitivo de Latinoamérica
Un informe de ALTA y Amadeus demuestra que México tiene el transporte aéreo más competitivo de Latinoamérica.
El informe es un nuevo índice que, en realidad, se presentó antes de la pandemia pero fue interrumpido.
La presentación corrió a cargo de José Botelho, director Ejecutivo y CEO de ALTA; Victoria Huertas, vicepresidente Comercial para Latinoamérica, el Caribe y Aerolíneas de Amadeus y Juan Camilo Guerrero, director Económico de ALTA.
“Esta asociación con Amadeus es muy importante para nosotros. Debemos considerar que la dependencia de Latinoamérica y el Caribe del transporte aéreo es central”, remarcó Botelho. “¿Qué esperamos de este índice?, ¿qué queremos?: que la generación de datos técnicos produzca una plataforma para la toma de decisiones”, remarcó el directivo. “La OACI indica que debemos restarle a la industria costos no relacionados, eso le resta competitividad, justamente, pero además constituye una buena práctica que puede ser copiada. Debemos apoyar a la industria aérea”, recordó Botelho.
“El relanzamiento de este Índice servirá para detectar fortalezas del sector y áreas de mejora. Queremos que el Índice pase a ser un referente para la región”, dijo Huertas. “Los viajeros están cada vez más digitalizados y aprovechando procesos virtuales, hay cambios de hábito y el uso de datos es central para reconocer etas cuestiones”, dijo la ejecutiva de Amadeus.
México en la cima del Top Ten
Ahora bien, ¿cómo se conforma el Índice? Amadeus y ALTA han cruzado datos y analizado información generando diez categorías a saber:
- Impuestos, tasas y contribuciones
- Potencial de mercado
- Conectividad
- Combustible y SAF (Sustainable Air Fuels, Combustible Sustentable de Aviación)
- Medidas de apertura con relación al Covid
- Accesibilidad de mercados a través de visados
- Calidad aeroportuaria
- Costos aeroportuarios
- Costo del servicio de sobrevuelo
- Gobernanza de la autoridad aeronáutica de Aviación Civil
En cada una de estas categorías, el trabajo otorga un puntaje donde 5 es el máximo de competitividad y 1 el mínimo. La sumatoria de estas calificaciones termina dando por resultado el índice final.
Vale hacer algunas aclaraciones: en el rubro “Impuestos, tasas y contribuciones” se consideran tanto los montos que deben abonar las líneas aérea como aquellos otros que gravitan sobre el pasajero, y encarecen por tanto el valor de los tickets. En el rubro “Conectividad”, se mide el número de conexiones internacionales con otros destinos, el número de frecuencias y el número de aerolíneas que operan en cada país. La “Accesibilidad de mercados” mide a cuántos países puede acceder el ciudadano de un determinado Estado de la región, utilizando su pasaporte y cuántos países le exigen visa para entrar.
El Top Ten
Posición/País/Puntaje obtenido
- México 3.69
- Brasil 3.43
- Panamá 3.42
- Costa Rica 3.28
- Colombia 3.24
- Chile 3.21
- Paraguay 3.18
- Rep. Dominicana 2.90
- Guatemala 2.88
- Uruguay 2.75
Los más y los menos, país por país
Ahora bien, así planteado, el índice de competitividad por país, termina resultando un promedio entre las diez categorías. ¿Cuáles son las mejores y las peores categorías de los principales países de la región?:
- México
Competitividad: 5 pts.
Combustible y SAF: 1.69 ptos.
- Colombia
Gobernanza de la autoridad aeronáutica de Aviación Civil: 5 pts.
Combustible y SAF: 1.70 ptos.
- Ecuador
Calidad aeroportuaria: 5 ptos.
Costos aeroportuarios: 1 pto.
- Perú
Costos aeroportuarios: 4.09 ptos.
Accesibilidad de mercados a través de visados: 1 pto.
- Chile
Accesibilidad de mercados a través de visados/Costo del servicio de sobrevuelo: 5 ptos.
Combustible y SAF: 1.55 ptos.
- Argentina
Accesibilidad de mercados a través de visados: 4.87 ptos.
Impuestos, tasas y contribuciones/Costo del servicio de sobrevuelo: 1 pto.
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