Avianca solicita restauración de medidas cautelares en contra de Latam Airlines

Por Dayana Pantano

El 1° de septiembre, Latam Airlines fue sancionada con medidas cautelares aprobadas por la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), sin embargo, el Tribunal Superior de Bogotá decretó que, aunque eran válidas, la SIC no habría profundizado lo suficiente para reafirmar si dichas medidas eran proporcionales a la falta cometida por la aerolínea, por lo que procedía a invalidar la penalidad.

En ese sentido, Avianca, que fue la encargada de solicitar la sanción en contra de Latam Airlines por actos de competencia desleal al publicar, comercializar y operar vuelos desde y hacia Bogotá sin contar con autorización (slots), reaccionó ante la decisión del Tribunal.

"Avianca solicitará a las autoridades judiciales que se realice el análisis -que a juicio del Tribunal está incompleto- para evitar que, por un aspecto meramente procesal, se deje de proteger al mercado y a los consumidores frente a los actos de competencia desleal de Latam Airlines", expresaron.

Además, Avianca insiste en que "las reglas deben ser para todos y la violación de las normas por parte de Latam está más que probada", por lo que hace hincapié en el cumplimiento de la ley bajo las normas que protegen a los pasajeros.

¿Cuáles son los vuelos que Latam habría comercializado sin permiso, según Avianca?

Según Avianca, Latam comercializó nueve vuelos para el 1º de noviembre de 2023 entre las 07:00 y las 07:59 a.m. cuando la aerolínea solo cuenta con la aprobación de seis.

Además, hay otros ejemplos donde Avianca asegura que, "en la franja comprendida entre las 11:00 y las 11:59 hora local de la misma fecha, Latam está comercializando cinco vuelos, cuando en realidad solo cuenta con la aprobación para cuatro. Esta situación se repite sistemáticamente”.

Por lo anterior y tras el debido estudio de la denuncia, la SIC afirmó que, “de manera preliminar, Latam ha infringido las normas que regulan la planeación y asignación de slots, situación que le permite tener mayor presencia en el mercado de transporte aéreo de manera irregular lo que podría conllevar a una vulneración de los principios orientadores de la asignación de Franjas Horarias para operaciones aéreas”.